{"id":3719,"date":"2019-06-07T14:41:23","date_gmt":"2019-06-07T14:41:23","guid":{"rendered":""},"modified":"2021-03-09T08:22:01","modified_gmt":"2021-03-09T07:22:01","slug":"lagence-internationale-de-lenergie-se-penche-sur-la-voiture-solaire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.renouvelle.be\/fr\/lagence-internationale-de-lenergie-se-penche-sur-la-voiture-solaire\/","title":{"rendered":"L\u2019Agence Internationale de l\u2019Energie se penche sur la voiture solaire"},"content":{"rendered":"<h2>Une t\u00e2che, une vid\u00e9o<\/h2>\n<p>Le solaire photovolta\u00efque (PV) int\u00e9gr\u00e9 sur les voitures \u00e9lectriques fait encore parfois sourire. Et pourtant, un organisme aussi s\u00e9rieux que l\u2019Agence Internationale de l\u2019Energie a lanc\u00e9 une t\u00e2che d\u00e9di\u00e9e \u00e0 la recherche en ce domaine, via son programme photovolta\u00efque (IEA-PVPS).<\/p>\n<p>Cette t\u00e2che s\u2019intitule <a href=\"http:\/\/www.iea-pvps.org\/index.php?id=484\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">PV for Transport&nbsp;<\/a>, les leaders sont japonais et les objectifs sont les suivants&nbsp;:<\/p>\n<ul>\n<li>Clarifier les b\u00e9n\u00e9fices possibles\/attendus et exigences pour le PV sur v\u00e9hicules<\/li>\n<li>Identifier les barri\u00e8res et les solutions pour satisfaire aux exigences<\/li>\n<li>Proposer des directions pour le d\u00e9ploiement de stations de recharge \u00e9quip\u00e9es de PV<\/li>\n<li>Estimer le potentiel contributif du PV dans le transport<\/li>\n<li>Concr\u00e9tiser les actions dans un march\u00e9 et acc\u00e9l\u00e9rer la communication et les activit\u00e9s avec les parties prenantes telles que l\u2019industrie photovolta\u00efque, l\u2019industrie du transport etc.<\/li>\n<\/ul>\n<p>A titre de promotion, la t\u00e2che \u00ab&nbsp;PV for transport&nbsp;\u00bb d\u00e9voile une <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=QouzYe_cTPo\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">vid\u00e9o<\/a> grand public&nbsp;:<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen=\"\" frameborder=\"0\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/QouzYe_cTPo\" width=\"560\"><\/iframe><\/p>\n<p>Le r\u00e9sultat attendu de cette t\u00e2che est de clarifier le potentiel d\u2019utilisation du PV dans le transport et d\u2019identifier les moyens pour concr\u00e9tiser ces concepts.<\/p>\n<h2>Du Solar Impulse \u00e0 la voiture de monsieur-tout-le-monde<\/h2>\n<p>Voici 9 ans, un avion solaire r\u00e9alisait pour la premi\u00e8re fois un vol de plus de 24h, propuls\u00e9 par l\u2019\u00e9nergie solaire uniquement. Baptis\u00e9 <a href=\"https:\/\/solarimpulse.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Solar Impulse<\/a>, ce prototype a depuis lors r\u00e9alis\u00e9 un tour du monde complet, par \u00e9tapes de mars 2015 \u00e0 juillet 2016, soit 40.000 km sans carburant.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/post\/solar-impulse1.jpg\" style=\"width: 483px; height: 341px;\"><\/p>\n<p>Le projet et la vision Solar Impulse a initi\u00e9 le r\u00eave d\u2019une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de femmes et d\u2019hommes qui souhaitent voyager et circuler proprement.<\/p>\n<p>Si la t\u00e2che de l\u2019IEA-PVPS inclut bien les avions, il est \u00e9vident que c\u2019est au niveau du transport terrestre que le d\u00e9veloppement photovolta\u00efque s\u2019av\u00e8re le plus rapide et le plus d\u00e9mocratisable.<\/p>\n<p>En mati\u00e8re de voitures solaires, deux projets plus concrets \u00e9mergent sur la sc\u00e8ne europ\u00e9enne avec 2 v\u00e9hicules tr\u00e8s oppos\u00e9s, dont le point commun est l\u2019alimentation solaire. En voici les caract\u00e9ristiques.<\/p>\n<h2>Sono Sion, les pr\u00e9commandes d\u00e9passent les 10.000 unit\u00e9s<\/h2>\n<p>Voici 18 mois, Renouvelle partageait avec ses lecteurs le test de conduite de la <a href=\"https:\/\/sonomotors.com\/en\/sion\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Sono Sion<\/a>, petite voiture solaire pr\u00e9sent\u00e9e fin 2017 \u00e0 Bruxelles (lire notre article <a href=\"https:\/\/www.renouvelle.be\/fr\/actualite-belgique\/nous-avons-teste-la-sion-une-voiture-electrique-connectee-au-soleil\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Nous avons test\u00e9 la Sion, une voiture \u00e9lectrique connect\u00e9e au soleil<\/a>).<\/p>\n<p>Depuis lors, les choses ont bien avanc\u00e9 pour le constructeur allemand Sono Motors.<\/p>\n<p>Plus de 10.000 pr\u00e9commandes ont \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9es et la production se fera en Su\u00e8de, sur un ancien site de SAAB aliment\u00e9 par 100% d\u2019\u00e9nergies renouvelables. Au second semestre 2020, la premi\u00e8re ligne de montage des Sion de s\u00e9rie entrera en fonction pour livrer les premiers clients d\u00e9but 2021.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/post\/sion.jpg\" style=\"width: 580px; height: 366px;\"><\/p>\n<p>Comme l\u2019illustre la photo ci-dessus, le design a \u00e9t\u00e9 l\u00e9g\u00e8rement revu et les ambitions de production ont \u00e9t\u00e9 fix\u00e9es \u00e0 260.000 unit\u00e9s \u00e0 produire en 8 ans, soit une cadence de 43.000 unit\u00e9s par an. Ce mod\u00e8le co\u00fbtera la modique somme de 25.500\u20ac. En mati\u00e8re de v\u00e9hicule \u00e9lectrique, on peut parler d\u2019entr\u00e9e de gamme, pour des performances largement satisfaisantes avec&nbsp;une autonomie annonc\u00e9e de 250 km lorsqu\u2019elle est charg\u00e9e au maximum (35 kWh de batterie de stockage) et une production solaire qui repr\u00e9sente, pour une belle journ\u00e9e d\u2019\u00e9t\u00e9, un trajet de 34 km.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/post\/schema_2.jpg\" style=\"width: 580px; height: 329px;\"><\/p>\n<h2>Lightyear One, quand les Hollandais font le buzz<\/h2>\n<p>Avec la Lightyear, nos voisins du nord ont sorti l\u2019artillerie lourde et misent sur un concept-car qui pousse l\u2019efficience \u00e9nerg\u00e9tique et la technologie au maximum.<\/p>\n<p>Con\u00e7u avant tout pour la d\u00e9monstration technologique, ce mod\u00e8le affiche un prix d\u2019entr\u00e9e tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9&nbsp;: 119.000\u20ac HTVA.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/post\/lightyear1.jpg\" style=\"width: 580px; height: 261px;\"><\/p>\n<p>Le grand saut technologique est sans aucun doute le passage d\u2019un moteur central \u00e0 4 moteurs d\u00e9centralis\u00e9s, log\u00e9s dans les roues, ce qui g\u00e9n\u00e8re une importante diminution du poids et des pertes \u00e9nerg\u00e9tiques.<\/p>\n<p>Relativement l\u00e9g\u00e8re et a\u00e9rodynamique, la Lightyear peut d\u00e8s lors couvrir une large partie de sa consommation \u00e9lectrique par du photovolta\u00efque et augmenter ainsi son autonomie solaire.<\/p>\n<p>La voiture b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019un gros effet d\u2019annonce sur les performances&nbsp;: minimum 580 km et jusqu\u2019\u00e0 800 km d\u2019autonomie, 25 charges r\u00e9seau par an \u00e0 Amsterdam si vous roulez 20.000 km par an (48 journ\u00e9es en autonomie compl\u00e8te sur la production solaire en \u00e9t\u00e9), une recharge possible avec une prise domestique, une consommation estim\u00e9e \u00e0 10.3 kWh\/100 km mais qui descend \u00e0 moins de 7 kWh en condition de ville en \u00e9t\u00e9, &#8230;<\/p>\n<p>Le mod\u00e8le, qui enregistre d\u00e9j\u00e0 pr\u00e8s de 100 pr\u00e9commandes, sera d\u00e9voil\u00e9 pour la premi\u00e8re fois en public le 25 juin 2019. Les premi\u00e8res livraisons sont pr\u00e9vues en 2020.<\/p>\n<p>Vous trouverez plus de d\u00e9tails concernant cette voiture dans notre article<a href=\"https:\/\/www.renouvelle.be\/fr\/technologies\/lightyear-one-lefficience-energetique-au-service-de-la-mobilite-electro-solaire\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> Lightyear One&nbsp;: l\u2019efficience \u00e9nerg\u00e9tique au service de la mobilit\u00e9 \u00e9lectro-solaire.<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/post\/ieapvps_2.jpg\" style=\"width: 194px; height: 105px;\"><\/p>\n<h2><em>Rejoindre l\u2019IEA et la t\u00e2che \u00ab&nbsp;PV for Transport&nbsp;\u00bb<\/em><\/h2>\n<p><em>Vous \u00eates actif dans le domaine du photovolta\u00efque en Belgique et vous souhaitez apporter votre expertise au sein de l\u2019Agence Internationale de l\u2019Energie&nbsp;(IEA) ?<\/em><\/p>\n<p><em>La Belgique assure une pr\u00e9sence permanente au sein du programme IEA-PVPS via la contribution des 3 R\u00e9gions. Cette contribution ouvre les portes \u00e0 toute entreprise, chercheur ou professionnel \u00e0 participer \u00e0 l\u2019une des 8 t\u00e2ches en cours, dont la t\u00e2che 17 \u00ab&nbsp;PV for Transport&nbsp;\u00bb.<\/em><\/p>\n<p><em>Une participation signifie des \u00e9changes d\u2019informations, des r\u00e9sultats de recherche, des statistiques, des innovations technologiques et de march\u00e9, dans une application du photovolta\u00efque. Ces \u00e9changes internationaux sont ponctu\u00e9s par des meetings, de fr\u00e9quence bisannuelle, qui permettent d\u2019aller plus loin dans les collaborations.<\/em><\/p>\n<p><em>Pour tout int\u00e9r\u00eat \u00e0 rejoindre la t\u00e2che 17 de l\u2019IEA-PVPS, veuillez contacter l\u2019APERe qui est le repr\u00e9sentant belge en la personne de Benjamin Wilkin&nbsp;: <\/em><a href=\"mailto:bwilkin@apere.org\"><em>bwilkin@apere.org<\/em><\/a><em> .<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Une t\u00e2che, une vid\u00e9o Le solaire photovolta\u00efque (PV) int\u00e9gr\u00e9 sur les voitures \u00e9lectriques fait encore parfois sourire. Et pourtant, un organisme aussi s\u00e9rieux que l\u2019Agence Internationale de l\u2019Energie a lanc\u00e9 une t\u00e2che d\u00e9di\u00e9e \u00e0 la recherche en ce domaine, via son programme photovolta\u00efque (IEA-PVPS). Cette t\u00e2che s\u2019intitule PV for Transport&nbsp;, les leaders sont japonais et les objectifs sont les suivants&nbsp;: Clarifier les b\u00e9n\u00e9fices possibles\/attendus et exigences pour le PV sur v\u00e9hicules Identifier les barri\u00e8res et les solutions pour satisfaire aux exigences Proposer des directions pour le d\u00e9ploiement de stations de recharge \u00e9quip\u00e9es de PV Estimer le potentiel contributif du PV dans le transport Concr\u00e9tiser les actions dans un march\u00e9 et acc\u00e9l\u00e9rer la communication et les activit\u00e9s avec les parties prenantes telles que l\u2019industrie photovolta\u00efque, l\u2019industrie du transport etc. A titre de promotion, la t\u00e2che \u00ab&nbsp;PV for transport&nbsp;\u00bb d\u00e9voile une vid\u00e9o grand public&nbsp;: Le r\u00e9sultat attendu de cette t\u00e2che est de clarifier le potentiel d\u2019utilisation du PV dans le transport et d\u2019identifier les moyens pour concr\u00e9tiser ces concepts. Du Solar Impulse \u00e0 la voiture de monsieur-tout-le-monde Voici 9 ans, un avion solaire r\u00e9alisait pour la premi\u00e8re fois un vol de plus de 24h, propuls\u00e9 par l\u2019\u00e9nergie solaire uniquement. Baptis\u00e9 Solar Impulse, ce prototype a depuis lors r\u00e9alis\u00e9 un tour du monde complet, par \u00e9tapes de mars 2015 \u00e0 juillet 2016, soit 40.000 km sans carburant. Le projet et la vision Solar Impulse a initi\u00e9 le r\u00eave d\u2019une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de femmes et d\u2019hommes qui souhaitent voyager et circuler proprement. Si la t\u00e2che de l\u2019IEA-PVPS inclut bien les avions, il est \u00e9vident que c\u2019est au niveau du transport terrestre que le d\u00e9veloppement photovolta\u00efque s\u2019av\u00e8re le plus rapide et le plus d\u00e9mocratisable. 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Du Solar Impulse \u00e0 la voiture de monsieur-tout-le-monde Voici 9 ans, un avion solaire r\u00e9alisait pour la premi\u00e8re fois un vol de plus de 24h, propuls\u00e9 par l\u2019\u00e9nergie solaire uniquement. Baptis\u00e9 Solar Impulse, ce prototype a depuis lors r\u00e9alis\u00e9 un tour du monde complet, par \u00e9tapes de mars 2015 \u00e0 juillet 2016, soit 40.000 km sans carburant. Le projet et la vision Solar Impulse a initi\u00e9 le r\u00eave d\u2019une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de femmes et d\u2019hommes qui souhaitent voyager et circuler proprement. Si la t\u00e2che de l\u2019IEA-PVPS inclut bien les avions, il est \u00e9vident que c\u2019est au niveau du transport terrestre que le d\u00e9veloppement photovolta\u00efque s\u2019av\u00e8re le plus rapide et le plus d\u00e9mocratisable. 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