{"id":3593,"date":"2018-09-26T14:20:25","date_gmt":"2018-09-26T14:20:25","guid":{"rendered":""},"modified":"2023-07-10T22:35:30","modified_gmt":"2023-07-10T20:35:30","slug":"voitures-electriques-jai-besoin-dune-grande-autonomie-vraiment","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.renouvelle.be\/fr\/voitures-electriques-jai-besoin-dune-grande-autonomie-vraiment\/","title":{"rendered":"Voitures \u00e9lectriques : \u00ab J\u2019ai besoin d\u2019une grande autonomie \u00bb. Vraiment ?"},"content":{"rendered":"

Les constructeurs automobiles se lancent aujourd\u2019hui dans une course effr\u00e9n\u00e9e pour augmenter l\u2019autonomie des voitures \u00e9lectriques : de 150 km en moyenne aujourd\u2019hui, on annonce bient\u00f4t 200 km, voire 400 ou m\u00eame 500 km. Ce crit\u00e8re est devenu le principal argument de vente.<\/p>\n

Pourtant, la plupart des m\u00e9nages belges parcourent en moyenne 40 km par jour (selon les chiffres<\/a> de la CREG), avec de rares trajets plus longs.<\/p>\n

Est-il d\u00e8s lors pertinent de transporter toute l\u2019ann\u00e9e une batterie plus grande, plus lourde, plus ch\u00e8re, avec une plus grande empreinte \u00e9cologique de fabrication et qui entra\u00eene une hausse de consommation \u00e9lectrique ?<\/p>\n

En bref : est-il utile d\u2019acqu\u00e9rir une voiture surdimensionn\u00e9e par rapport \u00e0 nos besoins r\u00e9els de d\u00e9placements ?<\/p>\n

Nous vous proposons ci-dessous 2 t\u00e9moignages qui donnent \u00e0 r\u00e9fl\u00e9chir avant achat.<\/p>\n

Soulignons que, dans le cadre d\u2019un d\u00e9veloppement durable de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique, 3 paradigmes sont \u00e0 atteindre : le choix d\u2019une petite autonomie (propos de cet article), la g\u00e9n\u00e9ralisation d\u2019un r\u00e9seau de recharge lente <\/em>combin\u00e9 \u00e0 une autoconsommation collective (lire notre article Voitures \u00e9lectriques : pour un r\u00e9seau de recharge … lente!<\/a>) et le d\u00e9veloppement d\u2019une technologie propre (lire notre article L\u2019\u00e9nergie durable se d\u00e9veloppera sans \u00ab terres rares \u00bb<\/a>).<\/p>\n

T\u00e9moignage n\u00b0 1 : Une voiture hybride inadapt\u00e9e aux besoins ?<\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

Monsieur et madame Servais (nom d\u2019emprunt) poss\u00e8dent 2 voitures \u00e0 moteur thermique. La voiture de madame est en fin de vie et se pose donc la question de la remplacer.<\/p>\n

Ce couple, \u00e2g\u00e9 d\u2019environ 60 ans, habite \u00e0 8 km d\u2019une petite ville en Wallonie, sans liaison par transport en commun. Madame y travaille dans un h\u00f4pital et parcourt donc chaque jour 16 km en voiture pour ses d\u00e9placements domicile-travail.<\/p>\n

Monsieur, lui, est m\u00e9decin et ne peut pas estimer ces besoins de d\u00e9placements professionnels : il peut \u00eatre appel\u00e9 5 fois ou 25 fois par jour, pour aller voir un patient proche de chez lui ou \u00e0 20 km.<\/p>\n

Pour les loisirs et les vacances, ils utilisent la voiture de monsieur.<\/p>\n

Apr\u00e8s discussions avec des adeptes de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique, ils sont tent\u00e9s par le choix d\u2019une voiture neuve \u00ab full \u00e9lectrique \u00bb. Ils d\u00e9couvrent des mod\u00e8les int\u00e9ressants avec un prix de vente autour de 25.000\u20ac.<\/p>\n

Mais ils h\u00e9sitent en raison de l\u2019autonomie moyenne des v\u00e9hicules familiaux : 150 km. Est-ce suffisant ? Cela para\u00eet peu. Et quand je dois me rendre plus loin ? Et s\u2019il n\u2019y a pas de borne de recharge l\u00e0-bas ? etc.<\/p>\n

Finalement, madame choisit un mod\u00e8le hybride essence-\u00e9lectrique avec une autonomie de 30 km et au prix de 30.000\u20ac.<\/p>\n

Une mauvaise connaissance des besoins r\u00e9els<\/h3>\n

 <\/p>\n

Au fil des semaines, elle se prend au jeu de l\u2019usage \u00e9lectrique et se rend compte qu\u2019avec une autonomie de 30 km elle peut ais\u00e9ment se rendre au travail et m\u00eame faire ses courses en fin de journ\u00e9e. Elle prend l\u2019habitude de recharger son v\u00e9hicule le soir et le week-end, \u00e0 son domicile \u2013 \u00e9quip\u00e9 en photovolta\u00efque.<\/p>\n

Apr\u00e8s 1 an, elle se rend \u00e9galement compte qu\u2019elle n\u2019a d\u00fb faire que 3 pleins d\u2019essence pour parcourir quelques trajets plus longs que 30 km.<\/p>\n

Au final, ce couple a achet\u00e9 une voiture plus ch\u00e8re qu\u2019un mod\u00e8le \u00ab full \u00e9lectrique \u00bb et avec une autonomie bien moindre.<\/p>\n

Dans cet exemple, l\u2019exp\u00e9rience montre qu\u2019une bonne connaissance de ses besoins r\u00e9els en d\u00e9placements permet de mieux estimer ses besoins en autonomie \u00e9lectrique et donc mieux comparer les options thermique ou \u00e9lectrique. Dans ce cas-ci, le choix d\u2019un mod\u00e8le \u00ab full \u00e9lectrique \u00bb aurait \u00e9t\u00e9 plus avantageux financi\u00e8rement et en autonomie. Madame a facilement pris de nouvelles habitudes et pourrait ais\u00e9ment pr\u00e9voir des trajets \u00e9lectriques plus longs avec des haltes pour recharger sa voiture.<\/p>\n

A noter que des mod\u00e8les \u00ab full \u00e9lectrique \u00bb existent depuis longtemps sur le march\u00e9, r\u00e9pondant parfaitement \u00e0 ce type de besoins. On trouve m\u00eame d\u00e9sormais des voitures \u00e9lectriques d\u2019occasion<\/a>, toujours op\u00e9rationnelles, \u00e0 partir de 7.500\u20ac.<\/p>\n

T\u00e9moignage n\u00b0 2 : Une autonomie de 130 km pour toute la famille<\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

La Famille Henriet (nom d\u2019emprunt) vit en Wallonie avec deux jeunes enfants et doit remplacer sa voiture thermique apr\u00e8s 15 ans de bons et loyaux services.<\/p>\n

Une personne de confiance revend justement sa Renault Zo\u00e9 \u00e9lectrique (11.000\u20ac, 60.000 km au compteur). Cette opportunit\u00e9 d\u00e9cide la famille \u00e0 choisir une mobilit\u00e9 \u00e9lectrique.<\/p>\n

La batterie \u2013 en leasing et donc avec garantie \u2013 dispose d\u2019une autonomie de 130 km en \u00e9t\u00e9 et d’environ 100 km en hiver (le froid engourdit la batterie et incite \u00e0 allumer le chauffage, ce qui augmente la consommation \u00e9lectrique et r\u00e9duit l\u2019autonomie).<\/p>\n

Comment cette famille se d\u00e9place avec une seule voiture et une si \u201cpetite\u201d autonomie \u00e9lectrique ?<\/p>\n

La famille Henriet habite pr\u00e8s d\u2019une petite gare bien desservie vers Bruxelles. Madame prend donc le train pour aller travailler \u00e0 Bruxelles. Monsieur est professeur dans une \u00e9cole secondaire situ\u00e9e \u00e0 17 km. Sur son trajet, il d\u00e9pose ses 2 filles \u00e0 l\u2019\u00e9cole maternelle et les reprend souvent en fin de journ\u00e9e. Mais comme cette \u00e9cole est situ\u00e9e \u00e0 4 km du domicile, il arrive que madame utilise un v\u00e9lo triporteur \u00e0 assistance \u00e9lectrique pour conduire ou ramener les enfants.<\/p>\n

Ces trajets quotidiens sont suffisamment courts pour tenir avec la batterie.<\/p>\n

Par contre, il n\u2019y a pas de bornes de recharge \u00e0 proximit\u00e9 de la maison, ni \u00e0 l\u2019\u00e9cole o\u00f9 la voiture est stationn\u00e9e en journ\u00e9e et la famille n\u2019a pas l\u2019habitude de faire ses courses dans un grand supermarch\u00e9 \u00e9quip\u00e9 d\u2019une borne o\u00f9 elle pourrait recharger le v\u00e9hicule pendant le shopping. Ils n\u2019ont pas envie de d\u00e9placer la voiture dans le seul but de la recharger.<\/p>\n

Ils d\u00e9cident donc de faire installer une borne \u00e0 domicile (pr\u00e8s de 2000\u20ac pour une borne de 3,7 kW avec l\u2019installation obligatoire d\u2019un transfo d\u2019isolement car l\u2019installation \u00e9lectrique est en mono phas\u00e9). Gr\u00e2ce \u00e0 cette borne, ils rechargent r\u00e9guli\u00e8rement la voiture, si possible en milieu de journ\u00e9e quand les panneaux photovolta\u00efques produisent le plus.<\/p>\n

Pas de soucis au quotidien donc pour les trajets et la recharge.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Des solutions pour les trajets plus longs<\/h3>\n

 <\/p>\n

Madame se d\u00e9place quelquefois vers Namur pour le travail, ce qui est une distance limite pour tenir un aller-retour avec la batterie. Elle cherche d\u00e8s lors une borne \u00e0 Namur et recharge facilement durant sa r\u00e9union. Cependant, plusieurs r\u00e9seaux de bornes co-existent actuellement en Belgique et en Europe, avec chacun leur carte d\u2019acc\u00e8s sp\u00e9cifque, ce qui peut complexifier la recherche d\u2019un lieu de recharge.<\/p>\n

Madame dispose \u00e9galement – via son employeur \u2013 d’un abonnement au service de voitures partag\u00e9es Cambio, ce qui lui permet de louer une voiture pour quelques heures quand un imp\u00e9ratif professionnel l\u2019impose (ce qui \u00e9vite de devoir acheter une deuxi\u00e8me voiture). La combinaison avec un trajet de train est souvent privil\u00e9gi\u00e9e (location Cambio pour les derniers kilom\u00e8tres).<\/p>\n

Une ou deux fois par mois, madame emprunte la voiture thermique de ses parents pour des trajets plus longs et\/ou vers un lieu sans borne de recharge. Mais ces trajets pourraient aussi \u00eatre effectu\u00e9s gr\u00e2ce \u00e0 un service de type Cambio si un tel service \u00e9tait disponible pr\u00e8s de son domicile.<\/p>\n

Apr\u00e8s 2 ans d\u2019exp\u00e9rience, la famille Henriet s\u2019av\u00e8re contente de sa nouvelle mobilit\u00e9 \u00e9lectrique. Le choix d\u2019une \u201cpetite\u201d batterie r\u00e9pond bien \u00e0 ses besoins de d\u00e9placements au quotidien.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les constructeurs automobiles se lancent aujourd\u2019hui dans une course effr\u00e9n\u00e9e pour augmenter l\u2019autonomie des voitures \u00e9lectriques : de 150 km en moyenne aujourd\u2019hui, on annonce bient\u00f4t 200 km, voire 400 ou m\u00eame 500 km. Ce crit\u00e8re est devenu le principal argument de vente. Pourtant, la plupart des m\u00e9nages belges parcourent en moyenne 40 km par jour (selon les chiffres de la CREG), avec de rares trajets plus longs. Est-il d\u00e8s lors pertinent de transporter toute l\u2019ann\u00e9e une batterie plus grande, plus lourde, plus ch\u00e8re, avec une plus grande empreinte \u00e9cologique de fabrication et qui entra\u00eene une hausse de consommation \u00e9lectrique ? En bref : est-il utile d\u2019acqu\u00e9rir une voiture surdimensionn\u00e9e par rapport \u00e0 nos besoins r\u00e9els de d\u00e9placements ? Nous vous proposons ci-dessous 2 t\u00e9moignages qui donnent \u00e0 r\u00e9fl\u00e9chir avant achat. Soulignons que, dans le cadre d\u2019un d\u00e9veloppement durable de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique, 3 paradigmes sont \u00e0 atteindre : le choix d\u2019une petite autonomie (propos de cet article), la g\u00e9n\u00e9ralisation d\u2019un r\u00e9seau de recharge lente combin\u00e9 \u00e0 une autoconsommation collective (lire notre article Voitures \u00e9lectriques : pour un r\u00e9seau de recharge … lente!) et le d\u00e9veloppement d\u2019une technologie propre (lire notre article L\u2019\u00e9nergie durable se d\u00e9veloppera sans \u00ab terres rares \u00bb). T\u00e9moignage n\u00b0 1 : Une voiture hybride inadapt\u00e9e aux besoins ? Monsieur et madame Servais (nom d\u2019emprunt) poss\u00e8dent 2 voitures \u00e0 moteur thermique. La voiture de madame est en fin de vie et se pose donc la question de la remplacer. Ce couple, \u00e2g\u00e9 d\u2019environ 60 ans, habite \u00e0 8 km d\u2019une petite ville en Wallonie, sans liaison par transport en commun. Madame y travaille dans un h\u00f4pital et parcourt donc chaque jour 16 km en voiture pour ses d\u00e9placements domicile-travail. Monsieur, lui, est m\u00e9decin et ne peut pas estimer ces besoins de … Continue reading \u00ab\u00a0Voitures \u00e9lectriques : \u00ab J\u2019ai besoin d\u2019une grande autonomie \u00bb. Vraiment ?\u00a0\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":4541,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[21],"tags":[],"section":[12],"class_list":["post-3593","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-debats","section-mobilite"],"acf":[],"yoast_head":"\nVoitures \u00e9lectriques : \u00ab J\u2019ai besoin d\u2019une grande autonomie \u00bb. Vraiment ? - Renouvelle<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.renouvelle.be\/fr\/voitures-electriques-jai-besoin-dune-grande-autonomie-vraiment\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Voitures \u00e9lectriques : \u00ab J\u2019ai besoin d\u2019une grande autonomie \u00bb. Vraiment ? - Renouvelle\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Les constructeurs automobiles se lancent aujourd\u2019hui dans une course effr\u00e9n\u00e9e pour augmenter l\u2019autonomie des voitures \u00e9lectriques : de 150 km en moyenne aujourd\u2019hui, on annonce bient\u00f4t 200 km, voire 400 ou m\u00eame 500 km. Ce crit\u00e8re est devenu le principal argument de vente. 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Soulignons que, dans le cadre d\u2019un d\u00e9veloppement durable de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique, 3 paradigmes sont \u00e0 atteindre : le choix d\u2019une petite autonomie (propos de cet article), la g\u00e9n\u00e9ralisation d\u2019un r\u00e9seau de recharge lente combin\u00e9 \u00e0 une autoconsommation collective (lire notre article Voitures \u00e9lectriques : pour un r\u00e9seau de recharge … lente!) et le d\u00e9veloppement d\u2019une technologie propre (lire notre article L\u2019\u00e9nergie durable se d\u00e9veloppera sans \u00ab terres rares \u00bb). T\u00e9moignage n\u00b0 1 : Une voiture hybride inadapt\u00e9e aux besoins ? Monsieur et madame Servais (nom d\u2019emprunt) poss\u00e8dent 2 voitures \u00e0 moteur thermique. La voiture de madame est en fin de vie et se pose donc la question de la remplacer. Ce couple, \u00e2g\u00e9 d\u2019environ 60 ans, habite \u00e0 8 km d\u2019une petite ville en Wallonie, sans liaison par transport en commun. 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Est-il d\u00e8s lors pertinent de transporter toute l\u2019ann\u00e9e une batterie plus grande, plus lourde, plus ch\u00e8re, avec une plus grande empreinte \u00e9cologique de fabrication et qui entra\u00eene une hausse de consommation \u00e9lectrique ? En bref : est-il utile d\u2019acqu\u00e9rir une voiture surdimensionn\u00e9e par rapport \u00e0 nos besoins r\u00e9els de d\u00e9placements ? Nous vous proposons ci-dessous 2 t\u00e9moignages qui donnent \u00e0 r\u00e9fl\u00e9chir avant achat. 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