{"id":15901,"date":"2025-11-13T11:31:03","date_gmt":"2025-11-13T10:31:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.renouvelle.be\/?p=15901"},"modified":"2025-11-13T11:31:33","modified_gmt":"2025-11-13T10:31:33","slug":"vehicule-electrique-et-photovoltaique-des-economies-a-domicile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.renouvelle.be\/fr\/vehicule-electrique-et-photovoltaique-des-economies-a-domicile\/","title":{"rendered":"V\u00e9hicule \u00e9lectrique et photovolta\u00efque : des \u00e9conomies \u00e0 domicile"},"content":{"rendered":"\n

R\u00e9cemment nous avons observ\u00e9 que le co\u00fbt au kilom\u00e8tre d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique est inf\u00e9rieur \u00e0 celui d\u2019un \u00e9quivalent thermique, et cela m\u00eame lorsque le v\u00e9hicule est charg\u00e9<\/a> dans des bornes publiques. Qu\u2019en est-il lorsqu\u2019on recharge notre v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 domicile quand on dispose de panneaux photovolta\u00efques sur le toit de l\u2019habitation\u00a0? Dans ces conditions, la recharge en heures solaires augmente consid\u00e9rablement son autoconsommation. Elle valorise l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 des panneaux au prix d\u2019achat de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 au lieu du prix de revente de l\u2019injection, bien plus modeste.<\/p>\n\n\n\n

Modes de recharge existants<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Deux mani\u00e8res de recharger un v\u00e9hicule \u00e9lectrique chez soi sont possibles. La premi\u00e8re, la plus simple, est l\u2019utilisation d\u2019une prise domestique classique. La puissance de charge est de 2,3kW, soit la puissance \u00e9quivalente \u00e0 un four. Une charge compl\u00e8te dure entre 10 et 24 heures selon la taille de la batterie. Dans ce cas de figure, aucune communication n\u2019est r\u00e9alis\u00e9e entre le dispositif de charge et l\u2019installation photovolta\u00efque.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019autre option est l\u2019installation d\u2019une borne de recharge domestique, qui permet deux changements significatifs. D\u2019abord, la puissance maximale de charge peut monter \u00e0 7.4kW ou 11kW en fonction de l\u2019installation \u00e9lectrique. Ensuite, la borne peut \u00eatre mise en communication avec l\u2019onduleur afin de charger la voiture uniquement avec l\u2019exc\u00e9dent d\u2019\u00e9nergie solaire autoproduite disponible. Ce dernier est alors utilis\u00e9 pour charger la voiture au lieu d\u2019\u00eatre r\u00e9inject\u00e9 sur le r\u00e9seau \u00e0 un faible prix de vente. Cependant, ce m\u00e9canisme n\u2019est possible que si la puissance exc\u00e9dentaire disponible est sup\u00e9rieure \u00e0 1,4kW.<\/p>\n\n\n\n

Strat\u00e9gie de recharge<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Dans le cas d\u2019une prise classique, la charge est enclench\u00e9e au retour d\u2019un trajet uniquement si la batterie est charg\u00e9e en dessous d\u2019un seuil de confort d\u00e9sir\u00e9 et qu\u2019un trajet est pr\u00e9vu le lendemain. Si aucun trajet n\u2019est pr\u00e9vu le lendemain, la charge sera plut\u00f4t programm\u00e9e pour le lendemain entre 9h et 16h.<\/p>\n\n\n\n

Dans le cas d\u2019une borne, tant que le v\u00e9hicule est pr\u00e9sent au domicile, la charge s\u2019enclenchera automatiquement si un exc\u00e9dent d\u2019injection est disponible. Si un trajet est pr\u00e9vu le lendemain et que l\u2019exc\u00e9dent d\u2019injection n\u2019a pas suffi, la charge aura lieu de mani\u00e8re \u00e0 garantir un niveau de batterie suffisant.<\/p>\n\n\n\n

R\u00e9sultats<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Une mod\u00e9lisation au quart-horaire de ces sc\u00e9narios a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e, afin de quantifier l\u2019impact financier de l\u2019installation photovolta\u00efque sur le co\u00fbt de recharge annuel.<\/p>\n\n\n\n

La consommation \u00e9lectrique du m\u00e9nage est prise en compte dans la quantit\u00e9 d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 photovolta\u00efque autoconsomm\u00e9e, et a priorit\u00e9 sur le v\u00e9hicule. La mod\u00e9lisation se base sur des installations de 3kWc et de 8kWc afin de repr\u00e9senter les petites et grosses installations.<\/p>\n\n\n\n

\"v\u00e9hicule<\/figure>\n\n\n\n

Deux profils de conduite ont \u00e9t\u00e9 analys\u00e9s. Le premier correspond \u00e0 une personne pouvant de faire du t\u00e9l\u00e9travail et r\u00e9alisant un trajet de 40km trois fois par semaine (la distance domicile-travail utilis\u00e9e est une moyenne belge). Un trajet de 80km est \u00e9galement r\u00e9alis\u00e9 chaque weekend. Les jours de conduite sont r\u00e9partis al\u00e9atoirement durant la semaine, tout comme les heures de retour au domicile en fin de journ\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Un second profil, \u00e0 plus haut kilom\u00e9trage, r\u00e9alise le trajet domicile-travail 5 fois par jour en plus d\u2019un trajet de 200km chaque weekend.<\/p>\n\n\n\n

Observations<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Rappelons d\u2019abord que dans tous les cas de figure, le co\u00fbt d\u2019utilisation est plus faible qu\u2019un \u00e9quivalent essence gr\u00e2ce \u00e0 la tr\u00e8s bonne efficacit\u00e9 des moteurs \u00e9lectriques comme nous l\u2019avons d\u00e9j\u00e0 abord\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Sans surprise, une installation photovolta\u00efque de plus haute puissance permet des baisses plus significatives de la facture finale. En effet, m\u00eame lors de journ\u00e9es moyennement ensoleill\u00e9es, une grosse installation peut g\u00e9n\u00e9rer la puissance n\u00e9cessaire \u00e0 la charge de la voiture.<\/p>\n\n\n\n

Si la charge en journ\u00e9e est possible, m\u00eame une installation plus petite permet de r\u00e9duire les co\u00fbts de mani\u00e8re non n\u00e9gligeable. La borne de recharge intelligente permet d\u2019utiliser automatiquement l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 solaire disponible, et g\u00e9n\u00e8re des \u00e9conomies m\u00eame dans le cas o\u00f9 la recharge en pleine journ\u00e9e est rarement possible. Mais son co\u00fbt non n\u00e9gligeable (1000 \u00e0 2000\u20ac) et son seuil de 1,4 kW rend son installation plus pertinente avec les grandes installations.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

R\u00e9cemment nous avons observ\u00e9 que le co\u00fbt au kilom\u00e8tre d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique est inf\u00e9rieur \u00e0 celui d\u2019un \u00e9quivalent thermique, et cela m\u00eame lorsque le v\u00e9hicule est charg\u00e9 dans des bornes publiques. Qu\u2019en est-il lorsqu\u2019on recharge notre v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 domicile quand on dispose de panneaux photovolta\u00efques sur le toit de l\u2019habitation\u00a0? Dans ces conditions, la recharge en heures solaires augmente consid\u00e9rablement son autoconsommation. Elle valorise l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 des panneaux au prix d\u2019achat de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 au lieu du prix de revente de l\u2019injection, bien plus modeste. Modes de recharge existants Deux mani\u00e8res de recharger un v\u00e9hicule \u00e9lectrique chez soi sont possibles. La premi\u00e8re, la plus simple, est l\u2019utilisation d\u2019une prise domestique classique. 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