{"id":15773,"date":"2025-10-21T09:46:43","date_gmt":"2025-10-21T07:46:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.renouvelle.be\/?p=15773"},"modified":"2025-11-04T14:25:59","modified_gmt":"2025-11-04T13:25:59","slug":"bornes-recharge-vehicule-electrique-copropriete","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.renouvelle.be\/fr\/bornes-recharge-vehicule-electrique-copropriete\/","title":{"rendered":"Les bornes de recharge pour v\u00e9hicule \u00e9lectrique en copropri\u00e9t\u00e9"},"content":{"rendered":"\n

Depuis le 1er<\/sup> janvier 2025, la l\u00e9gislation PEB en R\u00e9gion bruxelloise impose que des bornes puissent \u00eatre install\u00e9es si les r\u00e9sidents disposent d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique. En Wallonie, cette exigence s\u2019applique uniquement aux b\u00e2timents neufs ou lourdement r\u00e9nov\u00e9s (dont les travaux concernent le parking ou l\u2019installation \u00e9lectrique) disposant de plus de 10 places de stationnement, avec l\u2019obligation d\u2019int\u00e9grer une infrastructure \u00e9lectrique permettant l\u2019ajout de bornes.<\/p>\n\n\n\n

Mais pourquoi installer une borne priv\u00e9e ou collective\u00a0? \u00c0 domicile, elle pr\u00e9sente de nombreux avantages : \u00e9vite les files d\u2019attente sur les bornes publiques, garantit une recharge disponible \u00e0 tout moment, valorise le bien immobilier, la recharge peut se coupler avec une installation solaire. Mais en copropri\u00e9t\u00e9, la mise en place peut vite devenir un casse-t\u00eate. Heureusement, plusieurs solutions existent.<\/p>\n\n\n\n

Installer des bornes de recharge en copropri\u00e9t\u00e9 : trois options<\/h2>\n\n\n\n

1. Borne individuelle derri\u00e8re un compteur priv\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Chaque r\u00e9sident installe sa propre borne, connect\u00e9e \u00e0 son compteur personnel et \u00e0 ses frais. Depuis 2018, la loi autorise les copropri\u00e9taires \u00e0 poser c\u00e2bles et infrastructures dans les parties communes sans devoir obtenir l\u2019accord de l\u2019assembl\u00e9e g\u00e9n\u00e9rale (art. 3.82 du Code civil). Il suffit d\u2019en informer le syndic par recommand\u00e9, deux mois avant les travaux. L\u2019association des copropri\u00e9taires peut s\u2019y opposer dans le m\u00eame d\u00e9lai.<\/p>\n\n\n\n

Attention, \u00e0 Bruxelles, cette configuration est interdite d\u00e8s qu\u2019il y a plus de trois emplacements de parking. Au-del\u00e0, les bornes doivent \u00eatre raccord\u00e9es \u00e0 un compteur collectif, pour \u00e9viter une surcharge du r\u00e9seau de l\u2019immeuble (voir approches n\u00b02 et 3).<\/p>\n\n\n\n

En Wallonie, au-del\u00e0 de 4 appartements dans une copropri\u00e9t\u00e9, un raccordement en triphas\u00e9 avec neutre (3N400 V) sera n\u00e9cessaire. Le GRD d\u00e9terminera la meilleure option entre convertir le compteur commun existant en triphas\u00e9, ajouter un compteur suppl\u00e9mentaire triphas\u00e9 sp\u00e9cifique pour les bornes de recharge ou bien convertir tout l’immeuble en triphas\u00e9<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

<\/a><\/p>\n\n\n\n

2. Borne individuelle derri\u00e8re un compteur collectif<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ici, les bornes individuelles sont branch\u00e9es sur un compteur commun, d\u00e9di\u00e9 ou non aux bornes de recharge (vf. Sch\u00e9ma). Chaque utilisateur est factur\u00e9 selon sa consommation, gr\u00e2ce \u00e0 des compteurs int\u00e9gr\u00e9s dans les bornes. La gestion peut \u00eatre assur\u00e9e par le syndic ou un op\u00e9rateur sp\u00e9cialis\u00e9 (CPO). Ce type d\u2019installation n\u00e9cessite un vote \u00e0 la majorit\u00e9 des deux tiers en assembl\u00e9e g\u00e9n\u00e9rale (art. 3.88 du Code civil).<\/p>\n\n\n

\n
\"bornes
Source : Electrify.brussels, Guide d\u2019installation bornes pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques en copropri\u00e9t\u00e9 \u00e0 Bruxelles<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

3. Borne collective partag\u00e9e<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mutualis\u00e9e entre plusieurs r\u00e9sidents, chaque utilisateur dispose d\u2019une carte de recharge pour identifier sa consommation. La gestion peut \u00e9galement \u00eatre d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e \u00e0 un CPO afin de facturer les diff\u00e9rents utilisateurs des bornes selon leurs consommations. En moyenne, une borne pour trois \u00e0 quatre v\u00e9hicules est recommand\u00e9e. Comme pour le mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent, l\u2019installation doit \u00eatre approuv\u00e9e \u00e0 la majorit\u00e9 des 2\/3 en Assembl\u00e9e g\u00e9n\u00e9rale des copropri\u00e9taires.<\/p>\n\n\n\n

Et si la copropri\u00e9t\u00e9 a des panneaux photovolta\u00efques ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dans les cas des approches n\u00b02 et n\u00b03, o\u00f9 les bornes de recharge sont reli\u00e9es \u00e0 un compteur commun, l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 utilis\u00e9e peut provenir des panneaux photovolta\u00efques de la copropri\u00e9t\u00e9, si celle-ci en est \u00e9quip\u00e9e. Ainsi, m\u00eame si cette derni\u00e8re ne d\u00e9bourse rien pour les kWh produits, elle peut en tirer profit en revendant cette \u00e9nergie via les bornes, par exemple en appliquant le tarif du fournisseur d\u2019\u00e9lectricit\u00e9. Ce syst\u00e8me simplifie la gestion des factures et lui g\u00e9n\u00e8re des revenus, constituant un argument de poids pour les copropri\u00e9taires ne poss\u00e9dant pas de v\u00e9hicule \u00e9lectrique. L\u2019investissement devient alors rentable pour tous.<\/p>\n\n\n\n

La logique est la m\u00eame si le compteur commun concern\u00e9 consomme de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 provenant d\u2019un partage d\u2019\u00e9nergie. Bien qu\u2019elle co\u00fbte moins cher \u00e0 la copropri\u00e9t\u00e9, celle-ci peut la revendre aux utilisateurs des bornes de recharge au m\u00eame prix que l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 achet\u00e9e \u00e0 un fournisseur. Ainsi, les gains r\u00e9alis\u00e9s par la copropri\u00e9t\u00e9 b\u00e9n\u00e9ficient \u00e0 tous les copropri\u00e9taires, qu\u2019ils aient ou non un v\u00e9hicule \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n

Quoi qu\u2019il en soit, le prix de vente devra \u00eatre discut\u00e9 en Assembl\u00e9e G\u00e9n\u00e9rale, en incluant le prix de gestion des bornes (CPO).  <\/p>\n\n\n\n

\"bornes<\/figure>\n\n\n\n

Bien vivre la recharge en copropri\u00e9t\u00e9<\/h2>\n\n\n\n

Quel que soit le mod\u00e8le choisi, il est essentiel de discuter en amont avec l\u2019assembl\u00e9e des copropri\u00e9taires : r\u00e9partition des co\u00fbts, choix du prestataire, modalit\u00e9s d\u2019acc\u00e8s\u2026 Une bonne concertation \u00e9vite les tensions et garantit une installation p\u00e9renne.<\/p>\n\n\n\n

M\u00eame si certains copropri\u00e9taires, non concern\u00e9s directement par la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique, peuvent se montrer peu r\u00e9ceptifs ou indiff\u00e9rents lors des Assembl\u00e9es G\u00e9n\u00e9rales, il est utile de leur rappeler qu\u2019avec l\u2019\u00e9volution de la l\u00e9gislation et la croissance rapide du parc de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, ils pourraient \u00eatre concern\u00e9s plus t\u00f4t qu\u2019ils ne le pensent. De plus, la pr\u00e9sence de bornes de recharge dans l\u2019immeuble contribue \u00e0 valoriser les biens immobiliers. Enfin, une borne appartenant \u00e0 la copropri\u00e9t\u00e9 peut g\u00e9n\u00e9rer des revenus, notamment via un syst\u00e8me de facturation des utilisateurs. De plus, la pr\u00e9sence de bornes de recharge dans l\u2019immeuble contribue \u00e0 valoriser les biens immobiliers. Enfin, une borne appartenant \u00e0 la copropri\u00e9t\u00e9 peut g\u00e9n\u00e9rer des revenus, notamment via un syst\u00e8me de facturation des utilisateurs.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e9curit\u00e9 avant tout<\/h2>\n\n\n\n

Selon le type de parking concern\u00e9, l\u2019installation de bornes dans les parkings n\u00e9cessite des mesures sp\u00e9cifiques. Par exemple, dans un parking couvert : pas de borne rapide, pr\u00e9sence d\u2019un bouton d\u2019arr\u00eat d\u2019urgence, et d\u2019un extincteur de 6 kg \u00e0 proximit\u00e9. Ces pr\u00e9cautions visent \u00e0 limiter les risques d\u2019incendie et \u00e0 garantir la s\u00e9curit\u00e9 de tous. D\u2019ailleurs, la borne de recharge doit \u00eatre signal\u00e9e au gestionnaire de r\u00e9seau concern\u00e9<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A Bruxelles, faites-vous accompagner<\/h2>\n\n\n\n

En Belgique, l\u2019asbl Federia<\/a> r\u00e9pond \u00e0 vos questions sur le fonctionnement des copropri\u00e9t\u00e9s en Belgique.<\/p>\n\n\n\n

Vous habitez \u00e0 en R\u00e9gion bruxelloise et avez des questions sur l\u2019installation de bornes de recharge\u00a0? Faites-vous accompagner gratuitement par le facilitateur r\u00e9gional<\/a>, \u00e0 l’adresse \u00e9lectronique suivante : Facilitateur.bornes@environnement.brussels<\/a><\/p>\n\n\n\n

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Depuis le 1er janvier 2025, la l\u00e9gislation PEB en R\u00e9gion bruxelloise impose que des bornes puissent \u00eatre install\u00e9es si les r\u00e9sidents disposent d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique. En Wallonie, cette exigence s\u2019applique uniquement aux b\u00e2timents neufs ou lourdement r\u00e9nov\u00e9s (dont les travaux concernent le parking ou l\u2019installation \u00e9lectrique) disposant de plus de 10 places de stationnement, avec l\u2019obligation d\u2019int\u00e9grer une infrastructure \u00e9lectrique permettant l\u2019ajout de bornes. Mais pourquoi installer une borne priv\u00e9e ou collective\u00a0? \u00c0 domicile, elle pr\u00e9sente de nombreux avantages : \u00e9vite les files d\u2019attente sur les bornes publiques, garantit une recharge disponible \u00e0 tout moment, valorise le bien immobilier, la recharge peut se coupler avec une installation solaire. Mais en copropri\u00e9t\u00e9, la mise en place peut vite devenir un casse-t\u00eate. Heureusement, plusieurs solutions existent. Installer des bornes de recharge en copropri\u00e9t\u00e9 : trois options 1. Borne individuelle derri\u00e8re un compteur priv\u00e9 Chaque r\u00e9sident installe sa propre borne, connect\u00e9e \u00e0 son compteur personnel et \u00e0 ses frais. Depuis 2018, la loi autorise les copropri\u00e9taires \u00e0 poser c\u00e2bles et infrastructures dans les parties communes sans devoir obtenir l\u2019accord de l\u2019assembl\u00e9e g\u00e9n\u00e9rale (art. 3.82 du Code civil). Il suffit d\u2019en informer le syndic par recommand\u00e9, deux mois avant les travaux. L\u2019association des copropri\u00e9taires peut s\u2019y opposer dans le m\u00eame d\u00e9lai. Attention, \u00e0 Bruxelles, cette configuration est interdite d\u00e8s qu\u2019il y a plus de trois emplacements de parking. Au-del\u00e0, les bornes doivent \u00eatre raccord\u00e9es \u00e0 un compteur collectif, pour \u00e9viter une surcharge du r\u00e9seau de l\u2019immeuble (voir approches n\u00b02 et 3). En Wallonie, au-del\u00e0 de 4 appartements dans une copropri\u00e9t\u00e9, un raccordement en triphas\u00e9 avec neutre (3N400 V) sera n\u00e9cessaire. 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