{"id":15222,"date":"2025-06-10T15:04:38","date_gmt":"2025-06-10T13:04:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.renouvelle.be\/?p=15222"},"modified":"2025-06-10T15:04:41","modified_gmt":"2025-06-10T13:04:41","slug":"des-panneaux-photovoltaiques-pour-alimenter-les-trains-en-suisse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.renouvelle.be\/fr\/des-panneaux-photovoltaiques-pour-alimenter-les-trains-en-suisse\/","title":{"rendered":"Des panneaux photovolta\u00efques pour alimenter les trains en Suisse ?"},"content":{"rendered":"\n

Et si on parvenait \u00e0 boucler la boucle en faisant rouler les trains gr\u00e2ce \u00e0 de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 produite \u00e0 m\u00eame les chemins de fer\u00a0? Pas gr\u00e2ce \u00e0 des panneaux photovolta\u00efques install\u00e9s le long des voies<\/a>, comme il nous viendrait logiquement \u00e0 l\u2019esprit, mais bien sur celles-ci. Et pourquoi ne pas carr\u00e9ment ces panneaux photovolta\u00efques entre les rails\u00a0? Ce qui ressemble \u00e0 un challenge farfelu et techniquement compliqu\u00e9, Sun-Ways veut le relever.<\/p>\n\n\n\n

En effet, la start-up suisse est l\u2019origine d\u2019un tout nouveau syst\u00e8me de panneaux photovolta\u00efques dont le test du projet pilote vient d\u2019\u00eatre lanc\u00e9, pour une dur\u00e9e de trois ans, \u00e0 Buttes, dans le canton de Neuch\u00e2tel. Bien s\u00fbr, nous n\u2019en sommes pas au premier essai de pareilles technologies alors pourquoi parle-t-on de premi\u00e8re mondiale ? Les panneaux photovolta\u00efques d\u00e9velopp\u00e9s par Sun-Ways ont une sp\u00e9cificit\u00e9 tr\u00e8s accommandante : ils sont amovibles. Sans clous ni vis, ils peuvent \u00eatre enlev\u00e9s et d\u00e9plac\u00e9s plus facilement et notamment en cas d\u2019op\u00e9rations de maintenances des chemins ferroviaires, par exemple.<\/p>\n\n\n\n

Une innovation qui tombe \u00e0 point puisque les pr\u00e9visions concernant le d\u00e9ploiement de l\u2019\u00e9nergie photovolta\u00efque en annoncent une importante expansion dans les ann\u00e9es \u00e0 venir, faisant des espaces disponibles, propices aux installations, des biens pr\u00e9cieux. Un syst\u00e8me comme celui de Sun-Ways a \u00e9galement l\u2019avantage de ne pas avoir d\u2019impact visuel ou environnemental \u00e9tant donn\u00e9 qu\u2019il s\u2019additionne \u00e0 des infrastructures d\u00e9j\u00e0 existantes.<\/p>\n\n\n\n

Un premier essai<\/a> est donc en phase test \u00e0 Buttes o\u00f9 48 panneaux photovolta\u00efques de 380W ont \u00e9t\u00e9 install\u00e9s sur une section de 100 m\u00e8tres entre des rails. La puissance install\u00e9e est de 18 kWc pour une production annuelle estim\u00e9e \u00e0 16000 kWh. Dans un premier temps, l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 produite sera inject\u00e9e directement dans le r\u00e9seau local, le but de cette exp\u00e9rience \u00e9tant d\u2019atteindre l\u2019autoconsommation ferroviaire.<\/p>\n\n\n\n

Source image d’en-t\u00eate : Sun-Ways<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Et si on parvenait \u00e0 boucler la boucle en faisant rouler les trains gr\u00e2ce \u00e0 de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 produite \u00e0 m\u00eame les chemins de fer\u00a0? Pas gr\u00e2ce \u00e0 des panneaux photovolta\u00efques install\u00e9s le long des voies, comme il nous viendrait logiquement \u00e0 l\u2019esprit, mais bien sur celles-ci. Et pourquoi ne pas carr\u00e9ment ces panneaux photovolta\u00efques entre les rails\u00a0? Ce qui ressemble \u00e0 un challenge farfelu et techniquement compliqu\u00e9, Sun-Ways veut le relever. En effet, la start-up suisse est l\u2019origine d\u2019un tout nouveau syst\u00e8me de panneaux photovolta\u00efques dont le test du projet pilote vient d\u2019\u00eatre lanc\u00e9, pour une dur\u00e9e de trois ans, \u00e0 Buttes, dans le canton de Neuch\u00e2tel. Bien s\u00fbr, nous n\u2019en sommes pas au premier essai de pareilles technologies alors pourquoi parle-t-on de premi\u00e8re mondiale ? Les panneaux photovolta\u00efques d\u00e9velopp\u00e9s par Sun-Ways ont une sp\u00e9cificit\u00e9 tr\u00e8s accommandante : ils sont amovibles. Sans clous ni vis, ils peuvent \u00eatre enlev\u00e9s et d\u00e9plac\u00e9s plus facilement et notamment en cas d\u2019op\u00e9rations de maintenances des chemins ferroviaires, par exemple. Une innovation qui tombe \u00e0 point puisque les pr\u00e9visions concernant le d\u00e9ploiement de l\u2019\u00e9nergie photovolta\u00efque en annoncent une importante expansion dans les ann\u00e9es \u00e0 venir, faisant des espaces disponibles, propices aux installations, des biens pr\u00e9cieux. Un syst\u00e8me comme celui de Sun-Ways a \u00e9galement l\u2019avantage de ne pas avoir d\u2019impact visuel ou environnemental \u00e9tant donn\u00e9 qu\u2019il s\u2019additionne \u00e0 des infrastructures d\u00e9j\u00e0 existantes. Un premier essai est donc en phase test \u00e0 Buttes o\u00f9 48 panneaux photovolta\u00efques de 380W ont \u00e9t\u00e9 install\u00e9s sur une section de 100 m\u00e8tres entre des rails. La puissance install\u00e9e est de 18 kWc pour une production annuelle estim\u00e9e \u00e0 16000 kWh. Dans un premier temps, l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 produite sera inject\u00e9e directement dans le r\u00e9seau local, le but de cette exp\u00e9rience \u00e9tant d\u2019atteindre l\u2019autoconsommation ferroviaire. 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