{"version":"1.0","provider_name":"Renouvelle","provider_url":"https:\/\/www.renouvelle.be\/fr\/","author_name":"Energie Commune","author_url":"https:\/\/www.renouvelle.be\/fr\/author\/apere\/","title":"La Wallonie veut encourager le transport fluvial - Renouvelle","type":"rich","width":600,"height":338,"html":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"JXOmkpDukn\"><a href=\"https:\/\/www.renouvelle.be\/fr\/la-wallonie-veut-encourager-le-transport-fluvial\/\">La Wallonie veut encourager le transport fluvial<\/a><\/blockquote><iframe sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" src=\"https:\/\/www.renouvelle.be\/fr\/la-wallonie-veut-encourager-le-transport-fluvial\/embed\/#?secret=JXOmkpDukn\" width=\"600\" height=\"338\" title=\"\u00ab\u00a0La Wallonie veut encourager le transport fluvial\u00a0\u00bb &#8212; Renouvelle\" data-secret=\"JXOmkpDukn\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" class=\"wp-embedded-content\"><\/iframe><script type=\"text\/javascript\">\n\/* <![CDATA[ *\/\n\/*! 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Or ce trafic&nbsp;se fait principalement par route (84%),&nbsp;tandis qu\u2019une petite partie du fret circule par chemin de fer (9%) et par voie fluviale (7%).&nbsp; Les camions sont ainsi responsables de 99 % des \u00e9missions de CO2 du transport terrestre de marchandises, sans compter les autres nuisances pour les habitants : pollution, bruit, vibration,&nbsp;embouteillages, \u2026&nbsp; Et ce transport routier est en croissance :&nbsp;si l\u2019on n\u2019agit pas,&nbsp;il devrait repr\u00e9senter, en 2040,&nbsp;79.5 milliards de&nbsp;tonnes.kilom\u00e8tre, avec une hausse de 20% du trafic !&nbsp; Consciente de ces enjeux, la Wallonie a r\u00e9cemment adopt\u00e9 une&nbsp;Strat\u00e9gie&nbsp;R\u00e9gionale de Mobilit\u00e9 d\u00e9di\u00e9 aux marchandises.&nbsp; Si aucuns objectifs chiffr\u00e9s ne sont fix\u00e9s, cette strat\u00e9gie d\u00e9montre la volont\u00e9 de&nbsp;d\u00e9velopper&nbsp;les modes de transport alternatifs \u00e0 la route&nbsp;afin de r\u00e9duire de mani\u00e8re significative&nbsp;ses \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre d\u2019ici 2030.&nbsp; Car le transport de&nbsp;marchandises&nbsp;par trains et par&nbsp;bateaux&nbsp;s\u2019av\u00e8re nettement moins \u00e9nergivore et plus \u00e9cologique.&nbsp; La Wallonie compte 450 km de voies navigables&nbsp;et&nbsp;1 665 km de voies ferr\u00e9es reli\u00e9es \u00e0 toute l\u2019Europe.&nbsp;&nbsp; A ce titre, la r\u00e9ouverture en 2022 du&nbsp;Canal Cond\u00e9-Pommer\u0153ul&nbsp;&#8211; ferm\u00e9 durant 40 ans \u2013 offrira un acc\u00e8s&nbsp;fluvial&nbsp;direct entre les bassins \u00e9conomiques wallons et le nord de la France avec la perspective, \u00e0 terme, d\u2019une liaison \u00e0 grand gabarit vers Paris.&nbsp; Sur les voies navigables&nbsp;wallonnes, on constate une diminution du nombre de bateaux, mais une augmentation du tonnage de ces derniers (+ 23 %). Il y a donc moins de circulation, mais plus de \u00ab\u00a0poids lourds\u00a0\u00bb sur nos cours d&rsquo;eau. Cela est li\u00e9 aux am\u00e9liorations op\u00e9r\u00e9es sur nos voies navigables pour permettre le passage de&nbsp;bateaux plus larges.&nbsp; Ces bateaux transportent en majorit\u00e9 des mat\u00e9riaux de construction.&nbsp; Voici des illustrations qui r\u00e9sument bien l\u2019int\u00e9r\u00eat du transport fluvial.&nbsp; Une&nbsp;gestion plus complexe&nbsp; Encore faut-il encourager &hellip; Continue reading \"\""}