{"version":"1.0","provider_name":"Renouvelle","provider_url":"https:\/\/www.renouvelle.be\/fr\/","author_name":"Energie Commune","author_url":"https:\/\/www.renouvelle.be\/fr\/author\/apere\/","title":"Bruxelles d\u00e9veloppe ses infrastructures pour bus \u00e9lectriques - Renouvelle","type":"rich","width":600,"height":338,"html":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"UcSqXJ1B5k\"><a href=\"https:\/\/www.renouvelle.be\/fr\/bruxelles-developpe-ses-infrastructures-pour-bus-electriques\/\">Bruxelles d\u00e9veloppe ses infrastructures pour bus \u00e9lectriques<\/a><\/blockquote><iframe sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" src=\"https:\/\/www.renouvelle.be\/fr\/bruxelles-developpe-ses-infrastructures-pour-bus-electriques\/embed\/#?secret=UcSqXJ1B5k\" width=\"600\" height=\"338\" title=\"\u00ab\u00a0Bruxelles d\u00e9veloppe ses infrastructures pour bus \u00e9lectriques\u00a0\u00bb &#8212; Renouvelle\" data-secret=\"UcSqXJ1B5k\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" class=\"wp-embedded-content\"><\/iframe><script type=\"text\/javascript\">\n\/* <![CDATA[ *\/\n\/*! This file is auto-generated *\/\n!function(d,l){\"use strict\";l.querySelector&&d.addEventListener&&\"undefined\"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!\/[^a-zA-Z0-9]\/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),c=new RegExp(\"^https?:$\",\"i\"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display=\"none\";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute(\"style\"),\"height\"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):\"link\"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute(\"src\")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener(\"message\",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll(\"iframe.wp-embedded-content\"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute(\"data-secret\"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+=\"#?secret=\"+t,e.setAttribute(\"data-secret\",t)),e.contentWindow.postMessage({message:\"ready\",secret:t},\"*\")},!1)))}(window,document);\n\/\/# sourceURL=https:\/\/www.renouvelle.be\/wp-includes\/js\/wp-embed.min.js\n\/* ]]> *\/\n<\/script>\n","thumbnail_url":"https:\/\/www.renouvelle.be\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/photo_habillage_l64.jpg","thumbnail_width":580,"thumbnail_height":326,"description":"La R\u00e9gion bruxelloise et sa soci\u00e9t\u00e9 de transports en communs (STIB) d\u00e9veloppent actuellement des infrastructures en vue d\u2019\u00e9lectrifier leur flotte de bus et op\u00e9rer ainsi une mutation vers une mobilit\u00e9 propre. Renouvelle vous propose un focus sur les avanc\u00e9es bruxelloises et reviendra prochainement sur le d\u00e9veloppement des bus \u00e9lectriques en Wallonie. Un sc\u00e9nario 100% \u00e9lectrique A Bruxelles, la strat\u00e9gie d&rsquo;\u00e9lectrification s\u2019appuie notamment sur le projet europ\u00e9en Eliptic, qui vise \u00e0 utiliser les infrastructures \u00e9lectriques existantes des transports en communs (metros, trams, trolleybus, \u2026) pour y connecter et recharger des bus \u00e9lectriques. Gr\u00e2ce \u00e0 cette approche, il s\u2019av\u00e8re en effet possible d\u2019\u00e9lectrifier une flotte de bus \u00e0 moindres co\u00fbts. Or, dans le cas de la R\u00e9gion bruxelloise, une analyse &#8211; bas\u00e9e sur une mod\u00e9lisation de la VUB &#8211; montre que le r\u00e9seau \u00e9lectrique 11 kV propre \u00e0 la STIB est suffisamment puissant pour y recharger l\u2019ensemble des bus, y compris dans un sc\u00e9nario o\u00f9 toute la flotte deviendrait \u00e9lectrique. La recharge pourrait s\u2019op\u00e9rer dans 3 d\u00e9p\u00f4ts de bus proches du r\u00e9seau \u00e9lectrique de la STIB, durant la nuit, lorsque le service est \u00e0 l\u2019arr\u00eat. L\u2019\u00e9tude prend en compte les caract\u00e9ristiques du service de bus&nbsp;bruxellois : longueur des lignes, nombre de km parcourus sur chaque ligne, gabarits des bus (petits, moyens ou grands) et donc leurs diff\u00e9rents (et futurs) besoins \u00e9lectriques, augmentation du nombre de bus mis en en circulation, \u2026 Les conclusions sont claires&nbsp;: recharg\u00e9s la nuit, tous les bus peuvent red\u00e9marrer d\u00e8s le matin avec une autonomie \u00e9lectrique suffisante pour assurer leur service toute la journ\u00e9e (lire le rapport du projet Eliptic pour le cas bruxellois). Premiers bus \u00e9lectriques \u00e0 Bruxelles Forts des conclusions de cette \u00e9tude, la R\u00e9gion bruxelloise et la STIB ont donc d\u00e9cid\u00e9 de tester cette transition &hellip; Continue reading \"\""}