{"version":"1.0","provider_name":"Renouvelle","provider_url":"https:\/\/www.renouvelle.be\/fr\/","author_name":"Benjamin WILKIN","author_url":"https:\/\/www.renouvelle.be\/fr\/author\/benjaminwilkin\/","title":"2016, ann\u00e9e charni\u00e8re pour le v\u00e9hicule \u00e9lectrique - Renouvelle","type":"rich","width":600,"height":338,"html":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"O94fBQFQWb\"><a href=\"https:\/\/www.renouvelle.be\/fr\/2016-annee-charniere-pour-le-vehicule-electrique\/\">2016, ann\u00e9e charni\u00e8re pour le v\u00e9hicule \u00e9lectrique<\/a><\/blockquote><iframe sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" src=\"https:\/\/www.renouvelle.be\/fr\/2016-annee-charniere-pour-le-vehicule-electrique\/embed\/#?secret=O94fBQFQWb\" width=\"600\" height=\"338\" title=\"\u00ab\u00a02016, ann\u00e9e charni\u00e8re pour le v\u00e9hicule \u00e9lectrique\u00a0\u00bb &#8212; Renouvelle\" data-secret=\"O94fBQFQWb\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" class=\"wp-embedded-content\"><\/iframe><script type=\"text\/javascript\">\n\/* <![CDATA[ *\/\n\/*! This file is auto-generated *\/\n!function(d,l){\"use strict\";l.querySelector&&d.addEventListener&&\"undefined\"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!\/[^a-zA-Z0-9]\/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),c=new RegExp(\"^https?:$\",\"i\"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display=\"none\";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute(\"style\"),\"height\"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):\"link\"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute(\"src\")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener(\"message\",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll(\"iframe.wp-embedded-content\"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute(\"data-secret\"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+=\"#?secret=\"+t,e.setAttribute(\"data-secret\",t)),e.contentWindow.postMessage({message:\"ready\",secret:t},\"*\")},!1)))}(window,document);\n\/\/# sourceURL=https:\/\/www.renouvelle.be\/wp-includes\/js\/wp-embed.min.js\n\/* ]]> *\/\n<\/script>\n","thumbnail_url":"https:\/\/www.renouvelle.be\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/cooperative.png","thumbnail_width":605,"thumbnail_height":168,"description":"Le \u00ab&nbsp;scandale VW&nbsp;\u00bb se traduit par un boom des alternatives \u00e9lectriques R\u00e9v\u00e9l\u00e9 fin 2015, le \u00ab&nbsp;scandale VW \u00bb a surtout fait sentir ses r\u00e9percussions pratiques en 2016. La plupart des constructeurs automobiles ont trich\u00e9 et menti sur les niveaux d&rsquo;\u00e9mission de CO2 de leurs mod\u00e8les thermiques, bafouant ainsi&nbsp; les normes environnementales qui leur sont l\u00e9gitimement impos\u00e9es. La technologie des moteurs \u00e0 explosion se voit largement ternie par ce \u00ab\u00a0dieselgate\u00a0\u00bb, d&rsquo;autant plus que le secteur automobile maintient un discours de d\u00e9ni, comme en t\u00e9moigne ce reportage hilarant du Quotidien au mondial de l\u2019automobile \u00e0 Paris. Pour retrouver une certaine cr\u00e9dibilit\u00e9, les constructeurs misent d\u00e9sormais sur les mod\u00e8les \u00e9lectriques ou hybrides. Fin 2016, toutes les grandes marques s&rsquo;y mettent. Volkswagen annonce 5 mod\u00e8les full \u00e9lectriques pour 2020. De son c\u00f4t\u00e9, Toyota se voit oblig\u00e9 de d\u00e9velopper des mod\u00e8les full \u00e9lectrique, pour ne pas rater ce nouveau march\u00e9, en attendant peut-\u00eatre un d\u00e9ploiement de l\u2019hydrog\u00e8ne sur lequel le japonais a principalement mis\u00e9 jusque-l\u00e0. Les alternatives sont s\u00e9rieuses. Une voiture \u00e9lectrique consomme 3 fois moins d\u2019\u00e9nergie que son \u00e9quivalent thermique pour effectuer le m\u00eame trajet \u00e0 la m\u00eame vitesse. Et cette \u00e9lectricit\u00e9 peut, d\u00e8s aujourd\u2019hui, \u00eatre issue des flux solaires et venteux, photovolta\u00efques et \u00e9oliens. Il est donc possible de rouler r\u00e9ellement propre et local. Par ailleurs, les impacts politiques du \u00ab&nbsp;dieselgate \u00bb ont stimul\u00e9 plusieurs villes ou Etats du monde \u00e0 prendre des r\u00e9solutions qui bannissent, \u00e0 court ou moyen terme, certains types de motorisations polluantes. Le parlement flamand a ainsi adopt\u00e9 le 24 novembre dernier une r\u00e9solution particuli\u00e8rement ambitieuse, qui entend bannir les moteurs diesel et \u00e0 essence&nbsp;: 50% des v\u00e9hicules vendus en Flandre en 2030 seront \u00e9lectriques puis 100% en 2050. 300km d&rsquo;autonomie \u00e9lectrique En 2016, la populaire Renault Zo\u00e9, symbole &hellip; Continue reading \"\""}